martes, 2 de diciembre de 2008

Enciclopedia del neumático tubeless

La idea es crear una base de datos sobre neumáticos tubeless basada en las experiencias de cada uno sobre el mejor uso para cada neumático. Con todas las aportaciones seguro que hacemos un buen manual de consulta.

Creo que sería importante incluir:
-Peso
-Terreno en que se utiliza (Pista, Sendero, Raíces, Trialera, Roca, Arena, Hierba)
-Condición climática en la que funciona (Seco, Mojado, Barro)
-Goma blanda o Goma dura
-Agarre lateral (Excelente- Normal- Regular)
-Comodidad Balón (Alta- Media- Baja)

Propongo los siguientes modelos para dar opiniones.

MAXXIS LARSEN TT 2.0
MAXXIS LARSEN TT 1.9
MAXXIS HIGHROLER 2.1
MAXXIS HIGHROLLER 1.9
HUTCHINSON PYTHON AIR LIGHT 2.0
HUTCHINSON Piranha 2.0
IRC SERAC 1.95
IRC MIBRO 1.95
Sauserwind 1.8
The Captain s-works 2.0



Noticia redactada por: Alberto Gavilán (Habitante de Collserola)

36 comentarios:

Anónimo dijo...

Puedes incluir dos specialized y un hutchinson:

Sauserwind 1.8

The Captain s-works 2.0

Hut. Piranha 2.0

Anónimo dijo...

Ya escribiré mis reflexiones después.

Anónimo dijo...

Vamos a ver:

Lo que expondré son mis impresiones personales en cuanto a sensaciones y teniendo en cuenta mis limitaciones técnicas. Lo del peso es real. Muchos neumáticos del mismo modelo de una unidad a otra varían 50 gramos.

Larsen 1.9: Peso de 550 a 600 gr.

Para neumático trasero de gente de poco peso. Poco balón, buen agarre en todo tipo de terrenos menos barro, pues el taco muy junto hace que se emboce mucho.

La gente de peso tenemos que llavarla a presiones elevadas para no desllantar y se vuelve rebotona y poco cómoda.

Larsen 2.0: Peso de 620 a 680 gr.
Ideal por su gran balón para trasera de gente de peso. Las mismas virtudes que su compañera delgada pero con la comodidad y seguridad que da su gran volumen.

Delante no es mal neumático, es noble, pero no tiene el agarre lateral que tienen otros y provoca a veces inseguridad.

Python 2.0 tubeless Ready.
Peso 550 gr.
Gran balón. Sólo la he probado detrás y va muy bien, anque se me rajó. Buen agarre lateral y tracción y bastante comoda por su balón.
Gran rodadora

Specialized Sauserwind 1.8.
Peso 500 gr.
Pese a ser 1.8 tiene más balón que la Larsen 1.9 y el dibujo muy parecido a la High Roller. Es la que estoy utilizando detrás en este momento y va muy bien, aunque no es tan cómoda como una Larsen gorda.

Yo creo que está indicada para competir.

Anónimo dijo...

Mira que sois delicados con los neumaticos, yo solo miro las presiones y el peso , reconozco que los Larsen, en las dos medida van de muerte siempre que no haya mucho barro ,que me parece que cuando hay mucho barro no vale ninguno. Puedo afirmar que hoy en día con los liquidos son los que mas me han durado.

Anónimo dijo...

En mi opinion te has dejado un condicionante Alberto, el precio.
Yo solo miro precio y a que terreno lo destinaré, nunca he mirado el peso de ninguna pieza de la bici, os lo prometo.

XaviMarti

chinuchano dijo...

Yo estos años he estado corriendo con los Larsen 1.9 en seco y High Roller en barro y hierba. Neumáticos muy duros y con tracción mas que suficiente. Tiene que ser un barrizal muy grande para montar los Medusa.

En invierno y en Collserola, donde se premia bajar por trialeras complicadillas, llenas de losas resbaladizas y raíces, un Larsen 2.0 o Python 2.0 se comportan de maravilla.
Si quieres entrenar un poco mas pues te montas algo mas gordo delante, pero nunca atrás o te puede peligrar el cuadro en días de barro (el barro erosiona las vainas).

Los Specialized tienen una pinta buenísima y siempre me han dado un buen agarre en todas las circunstancias a parte de ser muy ligeros. Pero me preocupan un poco las paredes laterales que son mas finas que los archiconocidos y probados Maxxi.

Este año tal vez pruebe una nueva marca, os mantendré informados. Me han dado buenas referencias, pero hasta que no los pruebe en persona no me arriesgo a comentar nada más.

Alberto Gavilán dijo...

Prometo recoger todos vuestros comentarios y hacer una base de datos sobre el tema.

HUTCHINSON PYTHON AIR LIGHT 2.0:
Sorprende su polivalencia. Va bien en seco y humedo, no en barro (como todos). Tracciona muy bien en subida detrás y delante también da seguridad bajando. Su gran balón permite jugar con las presiones. En seco creo que no tiene rival. Su taco lateral da algo más de seguridad en curva que el Larsen TT. También agarra más por ser de goma más blanda (también se gasta antes). 560gr, 34€.

LARSEN TT 2.0: Muy buen neumático polivalente. Igual que el Python pero creo que pierde la batalla en agarre lateral. También la pierde en el peso 670gr y en el precio 40€.

LARSEN TT 1.9: Bajo mi punto de vista para ciclocross. Más incomodo no puede ser. El rompe llantas. 550gr. 40€.

IRC SERAC 1.95: Muy polivalente. Bien en todos los terrenos pero no rueda tan bien como los anteriores. Goma muy blanda. También funciona en barro. 650gr. 40€.

IRC MIBRO 1.95: Polivalente tirando a barro. Super blando, se gasta rápido. Buen agarre. Incomodo. 650gr. 40€.

Alberto Gavilán dijo...

Dos variables importantes que me he dejado al valorar los tubeless:

- el peso del ciclista en cuestión. A mas peso del ciclista más balón o más pinchazos.

- resistencia al pinchazo del neumático.

Alberto Gavilán dijo...

Specialized The Captain:

Menos de 500gr y menos de dos piedras. Truño. Se rajan mucho.

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